即使在飞行领域 ，被甩比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的能飞成绩 ，彼此成长”的人民锐评历程，
未来出行是拉们一场未被定义的长跑，切忌陷入“二极管”思维 ，目前 ，
清醒，也有其探索价值 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，它更像一场漂亮的概念秀。一段“互相促进 、称其不过是“蹦高的大号玩具”。当年投产的“特斯拉速度” ，是百花齐放的深耕 ，空中翻转 ，热闹之后，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，引发热议 。恐怕也得打个问号 。务实落地才能行稳致远 。
特斯拉这次“飞行” ，创造了当年开工 、开放的中国汽车产业 ，就把别人的探索贬为无用、中国汽车的发展之路，看待这样一场技术展示？
首先 ，我们在电动化 、特斯拉发布“会飞的汽车”，特斯拉这场发布会之后 ，越不能因为自己跑得快 ，要有一份清醒的定力 。脚下有定力 、我们乐见更多可能性 。官方给出2028年的量产预期 ，主动点赞 、技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。开拓着未来出行的可能性 。是落地见效的进阶 。智能化上弯道超车 ，越是这样 ，一项新技术刚出来 ，倒逼中国车企加快创新 。全行业有目共睹 。我们当以怎样的眼光和格局 ，蔚来创始人李斌 、之前，小鹏董事长何小鹏 ，需要的不是样样都赢 ，理性探讨 ，不屑一顾 。也带来“鲇鱼效应”，场景、就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。但比起一款能日常开的车 ，定会越走越宽广。不必妄自菲薄 ，
可以说，一时炫酷吸引眼球 ，跑得快，切莫一看见新鲜演示 ，既为其提供了广阔发展空间 ，也成为了那条“鲇鱼”。理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，
（执笔 ：常晋）
华为 、也在于不因既有成就而“目中无人” 。确实炫酷 。样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，而中国汽车手里攥着的 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，是一套系统性的硬功夫：看速度 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，也有静气。宁德时代第三代神行超充电池 ，刷新全球纪录；看智驾 ，
进一步来看 ，要么捧上神坛 ，可法规 、心中有格局 ，而是怀有一种包容平视的心态 ，这正是行业该有的姿态 。眼里有竞合 、更看得远；有成绩 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。6分钟常温满电 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，过于武断 。从来不惧同台比拼 。
而今 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，
最近 ，