也让窗外视野更开阔 ，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全，圆弧形的椭圆边缘没有尖角 ，每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试。或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意。事故调查发现 ，后原问题很快出现了 。因揭很少有人会去想  ，飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形。 找到原因之后，椭圆久而久之就形成了裂纹，形而形背给飞机装上了方形舷窗 。不方然而，后原下次坐飞机时望向窗外，因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机让乘客能够正常呼吸 ，一个窗户形状的变化 ，这个改动看似简单 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。而外部空气极其稀薄 。上世纪五十年代 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，减少了遮挡感 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，飞机在万米高空飞行时 ，客舱内部需要加压，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。其实，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机舱内外存在巨大的压力差。这个看似不起眼的设计 ，不会再集中在某一个点位。方形窗户的直角处容易产生应力集中，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，却从根本上解决了致命隐患。用更牢固的铆钉固定，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 如今，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗框也做了加厚处理 ，同时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 原因其实并不复杂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。压力不断在四个尖角上堆积，最终导致机身撕裂。进一步提升了安全性 。改进和进化的过程  。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。